君越是上海通用在 2006年2月份推出的一款全新中高档轿车，它的定位是在君威和荣御之间，主要竞争对手为天籁、雅阁等。上海通用推出君越的目的是为了取代君威的位置，占据国内中高档车市场的重要一席。
上海通用经常拿一些韩国车贴上别克或者雪佛兰的标志来中国卖，不过君越不是，它是纯正的美国车，其美国原型车为通用别克 lacrosse。该车在美国是取代“世纪”和“君威”的车型。
lacrosse和庞蒂克grand prix，雪弗兰黑羚羊以及蒙特卡罗共用一款w平台的底盘，这款车在设计过程中美国通用并没有花太多的心血，没有耗费太多的人力物力。因为在北美，它所在的细分市场已经被克莱斯勒的300c和其它日系车所占据，通用推出lacrosse的目的是为了满足那些喜欢“宽敞的车舱、舒适的驾驶、可以承受的价格和一个美国的品牌”的传统美国消费者。
上海通用将 lacrosse拿到中国，在泛亚中心进行了改动后定名为君越，以中高档车的身份进入中国市场。
发动机：
君越的发动机包括 2.4和3.0两款。
美国原装进口 ecotec d-vvt 2.4l全铝四缸发动机，是通用汽车全球ecotec发动机家族的全新成员，这台16气门发动机采用 d-vvt双电子可变气门正时系统，最大马力125kw/6400rpm，最大扭矩225nm/4800rpm，且在2400rpm的低转数区域即可拥有90%的峰值扭矩。得益于全铝合金发动机的轻量化优势、d-vvt双电子可变气门正时的优异特性，再加上包括多点顺序燃油喷射(sfi)、电子节气门(etc)、双对旋平衡轴、油冷喷注活塞、终身免维护的自动调整式全钢正时链条和32bit发动机控制模块，君越的2.4发动机各方面性能远远超过了上一代君威的2.5发动机。
别克 lacrosse君越高端车型所装备的afm v6 3.0l发动机由北美通用汽车 动力部门特地为别克lacrosse君越量身开发，其最大输出功率为136kw/5400rpm，峰值扭矩达253nm/4400rpm。
底盘：
别克 lacrosse君越基于通用北美最新的别克lacrosse平台开发，采用gm-lan32位元通讯控制系统，整合了动力、灯光、底盘、安全、娱乐等各大模块及传感器。
全新的增强型底盘采用前麦弗逊式、后 4连杆的悬挂方式，根据中国的路况进行了一定的调教，由于中国路况被美国差，所以君越的悬架调教的较硬，但和其它对手相比还是要软。君越的刹车是四轮盘式，前后刹车盘直径分别是296、270毫米。
在主动安全性上，别克 lacrosse君越拥有vses车辆稳定增强系统，它会在车辆的实际行驶方向与理想轨迹出现偏差时，自动调整引擎输出扭矩，并有选择地对四轮施加制动力，让车辆保持在安全的行驶轨迹上。来自德国博世(bosch)的四通道abs(防抱死刹车系统)＋ebd(电子制动力分配系统)，能在紧急时刻保持对车辆的控制，有效缩短制动距离。tcs(牵引力控制系统)是abs基础上的扩展，电脑会根据车轮的摩擦情况自动调节动力输出和控制驱动轮力矩，以防车轮打滑，达到轻松起步和平稳驾驶的目的。 |
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