奥迪a6在1997年日内瓦车展首次亮相即赢得众人瞩目，自亮相以后就已经开始了自己的成功之旅。销售超过最乐观的估计。凭借独特造型和卓越性能获得多项大奖。1998年一上市就被评为当年全球最畅销的车型之一。奥迪a6是一款c级车，也就是说它属于中高级轿车。它有着相当宽敞的车厢内有效空间。a6车型将轿车的舒适性与双座小轿车的灵巧性巧妙结合起来，其独特的设计毫无质疑是其取得成功的重要原因。
进口奥迪a6由于受到了国产奥迪a6的掩盖，并不是为大多数人所知。其实进口奥迪a6和国产奥迪a6还有有些不一样的，首先就是车身长度比国产奥迪a6整整短了90毫米，而高度也矮了20毫米，这也就使得进口奥迪失去了一部分内部空间，但是好处是增加了其动力性能。最高车速达到了216公里/小时，而国产奥迪a6为208公里/小时。其次是进口奥迪a6比国产奥迪a6多了电动天窗，材质为有色玻璃，而且还可以选配太阳能天窗。
但是这两点都不是进口奥迪a6的优势所在，真正的进口奥迪a6优势实际上应该是有两款配备了奥迪的专利技术专利quattro全时四驱系统，它为奥迪a6提供了双倍附着力。该系统能使车辆能在多种复杂路面上，在转向或制动时，配合torsen中央差速器自动、精确、及时地分配各车轮的着地力，从而使车辆在复杂情况下行驶的定向稳定性和牵引性一举超越了竞争对手。但是，作为四驱系统一点小小的负面作用，就是它不可避免地以较大幅度增加了车身自重，使这两款a6 quattro的车身自重达到了1640公斤，给发动机增加了一些负担。
奥迪quattro全时四轮驱动技术实际上在奥迪车上已成功地运用了20多年，无论是越野拉力赛或房车赛，采用quattro全时四轮驱动技术的奥迪战车都所向披靡，无人能及。可能是奥迪的技术过于精明，以致于现在房车赛限制quattro技术的使用。
全轮驱动不同于传统的4轮驱动，它不是在2驱不够用时，选择4驱驱动，而是牵引力不断地分配给4个车轮。理想情况下，前后轴的牵引力比50：50分配以保证正常的行驶与转向，但为了在泥泞湿滑的路面、碎石沙土路面，甚至冰雪路面上，都能保持最大的牵引力，它的扭力感应自动锁合差速器，奥迪称之为torsen差速器，可以自动确保2/3以上的发动机动力输送给前轴或后轴。同时，前和后的电子差速锁一直到100km/h车速时都发生效应，在任何情况下，只要一个车轮有足够的摩擦力，车辆都会保持前进。
奥迪a6采用四连杆式独立悬挂，整个旋转轴的轨迹几乎垂直，并靠近轮胎的中心点，车轮的前束角变动极小；而后轮是采用双叉臂式，束角控制十分理想；同时在前后悬挂连接车身处采用轻钢质的副车架和橡胶衬套。因而，整个车架行车稳定，转向精确，舒服安静。
在中国销售的进口奥迪a6的动力系统分为三种，1.8t涡轮增压直列4缸发动机，2.4升v形六缸发动机和3.0升v形六缸发动机。三种发动机均采用奥迪独特的5气门机构，可变进气相位，可变长度进气支管。他们分别搭配multitronoic无级/手动一体式变速箱或者tiptronoic5速自动/手动一体式变速箱，从而构成了在中国销售的进口奥迪a6系列5款车型，即a6 1.8t，a6 2.4， a6 2.4 quattro, a6 3.0, a6 3.0 quattro。其中带 quattro的车型配备tiptronoic5速自动/手动一体式变速箱，其他三款配multitronoic无级/手动一体式变速箱备。
奥迪a6虽然没有向a8那样采用全铝车身，但是钢质车身的抗扭强度仍然是优势所在，而且不仅仅可以提高安全性，更可以降低噪音，震动，提高驾驶平顺性。奥迪a6上面的最新一代esp系统增加了一个称为“雨刷”的功能，但是不是刷玻璃，而是刷刹车盘。只要雨水传感器记录了湿气，这种功能就会在适当的时间自己启动刹车片，擦干刹车盘。这样可防止因刹车盘出现水气或者道路撒盐形成盐膜而造成刹车的反映迟钝。
奥迪a6毕竟是一款用来乘坐的车，其舒适性方面最令人感到满意。奥迪a6配有一个mmi多媒体交互系统，自动恒温空调，前后排加热座椅（附记忆功能），前后座椅电动腰部支撑，真皮座椅桃木内饰等等。坐在上面让人感觉很舒服豪华，而且最重要的是各个部件的设计非常人性化。
奥迪在安全性方面，为了在以外事故放生时减少对伤员的伤害，象手套箱开关，点火开关和照明开关等坚硬的元件都从前排座的膝盖部位移到了仪表板的上半部。出于同样的考虑，方向盘调节装置也大大向后移了。
奥迪a6虽然同为国产a6的双胞胎姐妹，但是人们对其前景并不看好，它不象进口a4和国产a4那样相辅相成，而造成了一种妹妹挡住姐姐的形式。而且这也跟奥迪a6的市场消费人群有关，奥迪a6在中国的消费人群还主要是商务办公人群，这些人还是不大有可能因为进口a6的 quattro技术而选择他吧，毕竟对于办公来说，还是没有多大用处的。
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