宝来轿车， “Bora”以“风”的名字命名，它是亚得里亚海清新的海风。在中国一汽-大众赋予它一个具有民族文化特色吉祥如意的名字“宝来”。它是大众品牌旗下的全尺寸轿车，是A级车的第4代，捷达系列的替代者。 2001年1月，香港的《人车志》杂志还将其评为“2000年度的十大好车”。
宝来，德国大众旗下的全尺寸轿车。在欧洲市场，bora是针对宝马3系列、奥迪a4、欧宝威达设计的一款具有竞争力的车型。
宝来是从德国大众golf车系中衍生出来的，是大众a级车中的最新产品，在德国与高尔夫和甲壳虫共用一个平台。宝来在1998年开始在海外上市。汽大众生产的就是经过改进之后的bora2001款，对一汽大众来说，宝来是捷达的后继产品，一汽大众公司曾有将“博雅”定为该车车名的想法，但因该名已被其他公司抢先注册而未能如愿。在美国，宝来仍被称为捷达，德国大众公司曾经一直坚持称其为“跑乐”，最近也改口叫宝来了。
宝来为紧凑型轿车，前高后低的流线型和前长后短的发动机舱和行李舱突出了他的运动的外观造型。宝来属于典型的德国车造型，整体看起来显得中规中矩，凸显结实、厚重，车身尾部线条收得太急，看上去不够大气。感觉较为保守和大众化。
1.6l宝来内饰是显而易见的，内饰是深灰色，方向盘变成了4辐式，由于材料的关系，手感没有三辐式的好。电动设备一律精简，座椅改为普通布质面料，桃木与真皮内饰全部省略，设备少了，显得很不方便。车窗，后视镜和座椅必须手动调节，给了我们许多遗憾。此外，1.6升基本型取消的还有司机座椅腰部支撑调节，座椅加热功能，电动防眩目车内后视镜和电动调节加热式后视镜。中央扶手，后窗防晒帘等设备一律精简。看得出，1.6基本型已经将关系到舒适性的配置降低到了最低限度。
以“驾驶者”之车来标榜，从正面来说，可以理解为动力强劲，操纵舒适。但从反面来说，宝来在设计上对车内其他乘员考虑的不够，这主要体现在内部空间方面 ，根据宝来的长度4376mm，我们理所当然的认为内部空间应该超过比它小的爱丽舍4291mm，可事实让人遗憾，车内空间比不上爱丽舍，虽然宝来的轴距2513mm略小于爱丽舍的2540mm，但对于车内乘客来说就显得相当的局促，尤其是后排乘客，特别是两侧乘客的头部空间很是局促。当然前排乘客不会有这种感觉，因为“驾驶者之车”考虑的是驾驶者吗！
宝来的市场定位既然是驾驶者之车，在享受某种激情的同时，随之而来的问题就是在舒适性方面的削弱。这也是鱼和熊掌的老问题了。1.6l宝来，车速一过180，风噪立刻增大，开车的感觉就想开捷达的时候车速从80一下子进入140km/h，很不舒服。
当然，动力的变化是最本质的。其实宝来的三种发动机都是我们所熟悉的，1.8l和1.8t这两种发动机在奥迪a6，帕萨特b5身上都得到了应用宝来1.6l的发动机是从过去捷达王的5阀电喷发动机的基础上改进而来的，排气量没有改变，压缩比从9.0升上升到10.3升，功率高5个马力，达到106马力。扭矩峰值没有变，是150牛每米。宝来1.6l的发动机动力虽然还算可以，但没有太大的潜力，如果您要达到比较出色的动力表现。必须精确控制发动机转速和变速箱档位的配合。1.6l发动机是一台高转速的发动机。2500转以下时，发动机扭矩明显不足，超过这个区域以后，动力才得到缓慢的释放。宝来1.6l在140km再踩油加速时，反应渐趋模糊。走到170km已颇为吃力，虽然极速也有185km，但这要依赖惯性达到，这些都和1.8区别明显。由于驾驶员总是希望1.6发动机能在高转速的区域工作，因此，发动机的油耗较高。百公里油耗大约为9.8升，相对于1.6l的排量来说，有点偏高。
另外，在1.6l自动档车上起步加速和途中急加速有迟滞现象。
宝来的转向机构调校得比其他轿车的转向要硬，有明显的转向不足，相对较轻的方向盘，当紧急转向时的操控的幅度相对来说要大一些。1.6l在快速切换车道时，有明显的侧倾，相对较窄的车身宽度会使产生侧倾的力矩作用较为明显。和1.8相比，由于悬挂调校的比1.8的较软，在一些比较棘手的弯道，类似手臂弯这样的弯角极限会比1.8出现的早。在转弯时的姿态不是十分优美。过弯中的扭力也没有1.8的饱满。但勉强还可以接受。
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