萨博（saab）新款9-3轿车在2002年就诞生了，它是萨博（saab）的一款运动型轿车。为了降低开发成本，9-3使用了其德国兄弟欧宝的技术。9-3提供epsilon平台的新款威达也是一款出色的产品。和gm epsilon 、雪佛兰malibu、旁蒂克g6、欧宝vectra都共用同一底盘，但安装了自己的悬架系统、转向系、刹车系统和发动机涡轮增压系统。尽管使用了gm全球平台，saab9-3还保持了它的一些特色，如位于档把后面的点火锁、可实行灯火管制的仪表等。之所以叫9-3，其中9是saab品牌数字，源于它制造飞机的历史，3则是车型系列。结果人们已经看到了，了解绅宝家族“老大”9-5的人，会发现新款9-3的外形与之差别不大。从正面看几乎难以区分，其他部分一眼望去也没有太多的新东西。它看上去比9-5更像双门轿跑车。期望新款9-3外形有所突破的人，这回肯定要失望了。
saab9-3的3孔式进气格栅是saab品牌特征，镶嵌的电镀亮圈让它显得更精致，贯穿中间进气格栅的电镀饰条增加了几分锐度，而饰条上铭刻的“saab”一词与发动机盖上的车标相呼应，更加突出品牌。面积很大的4边形前大灯显得很传统，但这是它一贯的风格：不显张扬，它的实用之处是提供了足够的亮度。大倾斜角度的前后挡风玻璃、弧度温和的顶部曲线，整车的侧视图就像是机翼的剖面图，难怪风阻系数只有0.28，这就是saab造飞机出身的优势吧。17英寸铝合金轮圈配上225/45r17的低扁平比宽胎更加显露了saab9-3的运动特性。
在车辆行驶中，尾部升力极低，从而增加了高速稳定性和车辆的制动性能。精准的气流导向设计，最大限度地避免溅起的泥浆落在后窗和车灯上，维持良好的可见程度，确保行车安全。
新款9-3三厢车尾代替了上代车型溜背式的尾部造型，其刚性提高了一倍。为了与高一级别的9-5拉开差距，9-3的车身长度并未增加，但轴距加长了7.1厘米，宽度增加5.5厘米，这样车内空间加大。特别是后排乘客腿部空间得以改善。在这一点上，它已达到了竞争对手的水平。相反，前排乘客空间感有些复杂，脚部活动余地小，但由于仪表板较高，腿部空间宽裕，感觉很舒适。
对saab的另类感受是从你拉椭圆形车门把手的第一次接触开始的。室内更充斥着许多独特的设计。
萨博9-3的内饰同9-5一样，都具有典型的航空器气质。虽然独特，但造型上有点不合潮流。挡把后的飞机式钥匙孔、万向式空调出风口是萨博家族所特有的。三辐方向盘上有音响和车载电话的控制按钮，如果是运动的vector版，还会有两个拨片用于在手动换挡模式下进行加减挡。萨博9-3的仪表板具有夜用功能，在夜间行车时，只要按下“night panel”键，除速度表以外的其他显示都会被熄灭，这样可以使驾驶者更关注于路面情况。
9-3的座舱设计不是朝气蓬勃那种，但实用性设计很多，比如变速杆后方的启动开关设置，比起传统转向柱上的设计方式，还可以防止碰撞后钥匙对膝部的伤害；超速后有自动报警功能；还有令人惊异的杯托设计，这种“蝶形杯托”机构巧妙，很有意思。而且新款9-3已不用再像绅宝其他车型那样，挂上倒挡才能将钥匙取下。
萨博9-3虽然是一辆运动型轿车，但仍然继承了实用的saab传统，车内拥有充裕的储物空间。乘客舱内小储物箱不下13处。在前车门上各带一个大型储物袋，还有一个带冷藏功能的手套箱。
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