哈弗CUV的目标消费群体定位于大中城市中工作繁忙又希望将生活空间延展到城市之外的白领阶层，因此其在设计上融合了轿车、MPV和SUV等不同车型的特点，集休闲、运动、SUV的越野性、轿车的舒适性于一体，且比传统的SUV更具动感活力。
哈弗CUV在配置上采用了排量2.4升的三菱发动机，德尔福多点电喷系统，排放达到欧Ⅲ标准，最高时速不低于160公里。此外，哈弗CUV还具有底盘技术独特，操控自如；做工精细，外观靓丽时尚；车身双重安全设计，凸显安全功能；内部空间宽大多变，驾乘方便自如；装备高档齐全等五大优势，因此被业界称之是一款既拥有自主知识产权又具备国际水准的真正意义上的“混合全能型”CUV。
对此，具有长期国外汽车研发工作经验的长城汽车研究院院长韩志玉博士介绍说，独特的设计结构是哈弗CUV的一大亮点。据其介绍，哈弗CUV没有采用轿车化底盘，而是改用了越野化底盘，非承载式车身，车架采用刚性强度大的梯型结构，前悬挂采用独立双叉臂结构，后悬架采用螺旋簧四连杆结构，不仅能有效减缓路面震荡，实现了与轿车相同的行使稳定性和乘坐舒适性，更有越野车良好的路面通过性能。而2700毫米的轴距和1520毫米的轮距，也使得其越野转弯更加稳定。此外，哈弗CUV车体分为前后冲击溃缩区、高强度座舱区两个安全区，从而大大提高了驾乘者的安全性。
而不亚于高档轿车的豪华配置，是哈弗CUV吸引消费者的又一利器。该车型配有真皮电动可调座椅、车载智能化自动空调、集空调显示和CD机显示于一体的高亮度VFD显示屏等装置，同时，还可选装安全气囊、ABS、DVD及配防紫外线玻璃的德国韦巴斯特智能化全自动天窗等设备。而超大的内部空间无疑也将成为有竞争力的关键因素。
汽车市场有关资深分析师认为，出色的性能和有竞争力的价格，将成为哈弗CUV开拓市场的两大有力武器。而作为长城汽车的总经理，王凤英则坦言，哈弗CUV未来的真正市场阻力不是竞争对手，而是国内用户被误导的消费观念。据悉，由于跨国公司与合资公司的联合炒作，目前不少消费者对民营汽车的技术疑虑重重，认为只有“洋老板”、“洋品牌”的技术才可靠；而自主品牌即使是完全采用了国际先进技术，也很难被用户接受。对此王凤英表示，与跨国品牌相比，长城汽车作为国内第一家香港上市且最大的民营汽车企业，表现毫不逊色：连续7年蝉联皮卡市场霸主，连续2年获得SUV市场销量冠军。最新竣工投产的10万辆新车生产基地设备国际领先，这是长城汽车以现代一流的装备、技术水平实现品类提升、品牌突破的重要标志。为了保证哈弗CUV的品质，长城汽车在新生产基地建设、产品研发上共耗资13亿元。从2003年开始，长城汽车先后从国内外汽车厂家引进几十名高级专家和技术管理人才，已形成了一个拥有500多人的技术研发队伍，并组织实行GLM精益管理方式，使产品质量管理有了一个新的跨越。
据悉，哈弗CUV在长城未来的产品规划中又被称为“K1”产品。长城汽车内部员工透露，“K”具有两种含义：在英文中，King意味着“王者”；在中文中，K又是“开发”的第一个字母，寓意这是一种全新的车型。作为长城汽车全新的K系车的领航者，哈弗的上市意味着长城汽车正式进入中高档车市场。而在哈弗CUV之后，长城汽车还将陆续推出K2、K3等系列新车型。
从长城汽车有关经销商处获悉，未来几日内，哈弗CUV在各地的长城汽车专卖店将正式开始接受消费者预定。而哈弗CUV今年的产销目标力争实现3万辆。
|
